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    • 专利摘要:
    Eine erfindungsgemäße Aufhängungshalterungsvorrichtung zum starren Halten eines Längslenkers eines Aufhängungssystems eines Fahrzeugs weist auf: ein rechtes und ein linkes Seitenelement (1), die sich jeweils auf beiden Seiten eines Fahrzeugs im wesentlichen in die Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken, einen rechten und einen linken Lenkerhalter (2), die am rechten bzw. am linken Seitenelement befestigt sind und vordere Enden eines rechten bzw. eines linken Längslenkers des Aufhängungssystems halten, und eine Stange (3), die in einer Querrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist und deren beide Enden am rechten bzw. linken Lenkerhalter befestigt sind.A suspension bracket device according to the invention for rigidly holding a trailing arm of a suspension system of a vehicle has: right and left side elements (1), each of which extends essentially in the longitudinal direction of the vehicle on both sides of a vehicle, right and left handlebar brackets (2 ), which are attached to the right and left side elements and hold front ends of a right and a left trailing arm of the suspension system, and a rod (3), which is arranged in a transverse direction of the vehicle and both ends of which on the right and left Handlebar brackets are attached.
    公开号:DE102004010699A1
    申请号:DE200410010699
    申请日:2004-03-04
    公开日:2004-09-30
    发明作者:Hiroyuki Kawasaki Kurokawa；Yoshinori Kawasaki Yokota
    申请人:Mitsubishi Motors Corp；Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd；
    IPC主号:B60G7-02
    专利说明:
    [0001] In der vorliegenden Patentanmeldungwird auf den Gegenstand und Inhalt der Patentanmeldungen Nr. 2003-060032und Nr. 2003-060071, die am 6. März2003 in Japan eingereicht wurden, und alle entsprechenden Patentanmeldungendurch Verweis Bezug genommen.In the present patent applicationis on the subject and content of patent applications No. 2003-060032and No. 2003-060071 issued March 6Were filed in Japan in 2003 and all relevant patent applicationsreferenced by reference.
    [0002] Die vorliegende Erfindung betriffteine Vorrichtung zum Halten eines Aufhängungssystemns in einem Fahrzeugund insbesondere eine Vorrichtung zum Halten eines Längslenkers.The present invention relates toa device for holding a suspension system in a vehicleand in particular a device for holding a trailing arm.
    [0003] Als eine Vorrichtung zum Halten eines Längslenkerseines Aufhängungssystemsin einem Fahrzeug ist eine in der JP-A-2000-335448d argestellte Struktur bekannt. In dieser Vorrichtung istein Aufhängungs-oder Lenkerhalter, an dem ein vorderes Ende des Längslenkersbefestigt ist, an einem hinteren Seitenrahmen befestigt. Der Lenkerhalter wirddurch eine Seitenabstützungin einer Querrichtung des Fahrzeugs gehalten. Hierbei besteht jedoch einProblem dahingehend, daß,wenn eine großeBelastung in der Querrichtung des Fahrzueg auf den Lenkerhalterausgeübtwird, nicht gewährleistetwerden kann, daß dieSeitenabstützungdie Belastung zuverlässigaufnimmt oder abfängt.As a device for holding a trailing arm of a suspension system in a vehicle, one in the JP-A-2000-335448 d known structure known. In this device, a suspension or handlebar bracket to which a front end of the trailing arm is attached is attached to a rear side frame. The handlebar holder is held by a side support in a transverse direction of the vehicle. However, there is a problem in that if a large load is applied to the handlebar bracket in the transverse direction of the vehicle, it cannot be guaranteed that the side support reliably absorbs or intercepts the load.
    [0004] Es ist eine Aufgabe der vorliegendenErfindung, eine Vorrichtung bereitzustellen, die in der Lage ist,einen Längslenkereines Aufhängungssystemseines Fahrzeugs in einer Querrichtung des Fahrzeugs stabil und starrzu halten.It is a task of the presentInvention to provide an apparatus capable ofa trailing arma suspension systemof a vehicle is stable and rigid in a transverse direction of the vehicleto keep.
    [0005] Um diese Aufgabe zu lösen, weisteine erfindungsgemäße Aufhängungsvorrichtungauf: ein rechtes und ein linkes Seitenelement, die sich an beidenSeiten eines Fahrzeugs im wesentlichen in der Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken,und einen rechten und einen linken Lenkerhalter (engl.: suspensionbracket), die am rechten bzw. am linken Seitenelement befestigtsind und vordere Enden eines rechten bzw. ei nes linken Längslenkers(engl.: trailing arm) eines Aufhängungssystemshalten, und ein Trägerelement,das in einer lateralen bzw. Querrichtung des Fahrzeugs angeordnetist und dessen beide Enden am rechten bzw, am linken Lenkerhalterbefestigt sind.To solve this problem, pointsa suspension device according to the inventionon: a right and a left side element, which are on bothSides of a vehicle extend substantially in the longitudinal direction of the vehicle,and a right and a left handlebar bracketbracket), which is attached to the right or left side elementare and front ends of a right or egg nes left trailing arm(English: trailing arm) of a suspension systemhold, and a support member,arranged in a lateral or transverse direction of the vehicleand both ends of it on the right or left handlebar bracketare attached.
    [0006] Beide Lenkerhalter, die an den beidenSeitenelementen befestigt sind und jeweils vordere Enden der Längslenkerdes Aufhängungssystemshalten, sind an beiden Enden des in der Querrichtung des Fahrzeugsangeordneten Trägerelementsbefestigt. Daher wird eine in der Querrichtung des Fahrzeugs aufeinen der Lenkerhalter wirkende Kraft nicht nur durch das Seitenelementauf einer Seite, sondern überdas Trägerelementdurch die Seitenelemente auf beiden Seiten aufgenommen. Dadurchwerden die Festigkeit und die Stabilität oder Steifigkeit der Lenkerhalterbezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs erhöht und kann die Kraftaufnahmefähigkeit dervorderen Enden des Längslenkersbezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs erheblich erhöht werden.Both handlebar brackets attached to the twoSide elements are attached and each front ends of the trailing armsof the suspension systemhold are at both ends of the in the transverse direction of the vehiclearranged carrier elementattached. Therefore, one is in the transverse direction of the vehiclea force acting on the handlebar holder not only through the side elementon one side but overthe carrier elementtaken up by the side elements on both sides. Therebythe strength and the stability or rigidity of the handlebar holderin terms ofthe transverse direction of the vehicle increases and the power absorption of thefront ends of the trailing armin terms ofthe transverse direction of the vehicle can be increased significantly.
    [0007] 1 zeigteine schematische vertikale Querschnittansicht eines Hauptteilseiner ersten Ausführungsformder Erfindung; 1 Fig. 12 is a schematic vertical cross sectional view of a main part of a first embodiment of the invention;
    [0008] 2 zeigteine horizontale Querschnittansicht entlang der Linie II-II in 1; 2 shows a horizontal cross-sectional view along the line II-II in 1 ;
    [0009] 3 zeigteine horizontale Querschnittansicht eines Hauptteils einer zweitenAusführungsform derErfindung; 3 Fig. 12 is a horizontal cross sectional view of a main part of a second embodiment of the invention;
    [0010] 4 zeigteine perspektivische Ansicht eines Hauptteils einer dritten Ausführungsformder Erfindung; 4 Fig. 13 is a perspective view of a main part of a third embodiment of the invention;
    [0011] 5 zeigteine horizontale Querschnittansicht entlang der Linie V-V in 4; 5 shows a horizontal cross-sectional view along the line VV in 4 ;
    [0012] 6 zeigteine schematische vertikale Querschnittansicht eines Hauptteilseiner vierten Ausführungsformder Erfindung; 6 Fig. 14 is a schematic vertical cross sectional view of a main part of a fourth embodiment of the invention;
    [0013] 7 zeigteine perspektivische Ansicht eines Hauptteils der vierten Ausführungsformder Erfindung; 7 Fig. 13 is a perspective view of a main part of the fourth embodiment of the invention;
    [0014] 8 zeigteine Querschnittansicht entlang der Linie VIII-VIII in 7; und 8th shows a cross-sectional view along the line VIII-VIII in 7 ; and
    [0015] 9 zeigteine schematische vertikale Querschnittansicht eines Hauptteilseines modifizierten Beispiels der ersten Ausführungsform der Erfindung. 9 Fig. 14 is a schematic vertical cross sectional view of a main part of a modified example of the first embodiment of the invention.
    [0016] Nachstehend werden bevorzugte Ausführungsformender Erfindung unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben,in denen ähnlicheElemente durch die gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.Below are preferred embodimentsthe invention described with reference to the accompanying drawings,in which similarElements are designated by the same reference numerals.
    [0017] Nachstehend wird eine erste Ausführungsformder Erfindung unter Bezug auf die 1 und 2 beschrieben. Ein Paar kastenförmige rechteund linke Lenkerhalter 2, die in einer horizontalen Querschnittansichtbetrachtet zu einer Rückseiteeines Fahrzeugs hin offen sind, sind an einem rechten bzw. einemlinken Seitenelement 1 befestigt, die sich auf beiden Seiteneines hinteren Teils des Fahrzeugs im wesentlichen in der Längsrichtungdes Fahrzeugs erstrecken. Beide Enden einer Stange (eines Trägerelements) 3,die aus einem rohrförmigenMaterial besteht und in einer Querrichtung des Fahrzeugs angeordnetist, erstrecken sich jeweils durch die Lenkerhalter 2 undsind an jeweiligen Außenflächen der Lenkerhalter 2 angeschweißt. VordereEnden 4 eines rechten und eines linken Längslenkerseines hinteren Aufhängungssystemswerden durch die Lenkerhalter 2 an jeweiligen Positionenin der Näheder Stange 3 schwenkbar gehalten.A first embodiment of the invention will now be described with reference to FIG 1 and 2 described. A pair of box-shaped right and left handlebar brackets 2 that are open to a rear of a vehicle when viewed in a horizontal cross-sectional view are on right and left side members 1 attached, which extend on both sides of a rear part of the vehicle substantially in the longitudinal direction of the vehicle. Both ends of a rod (a support element) 3 , which consists of a tubular material and is arranged in a transverse direction of the vehicle, each extend through the handlebar holder 2 and are on the respective outer surfaces of the handlebar bracket 2 welded. Front ends 4 a right and left trailing arm of a rear suspension system are through the handlebar bracket 2 at respective positions near the bar 3 held pivotable.
    [0018] Ein rechter und ein linker Seitenlängsträger 8,die eine geschlossene Querschnittstruktur haben und jeweils eineAußenwand 5,eine Innenwand 6 und eine Verstärkung 7 aufweisen,sind an jeweiligen Außenseitender Seitenelemente 1 in der Querrichtung des Fahrzeugsangeordnet. Jeder der Seitenlängsträger 8 weisteine daran befestigte Trenn- oder Stützwand 9 auf. DieTrenn- oder Stützwand 9 erstrecktsich im wesentlichen in der Querrichtung des Fahrzeugs überlappendmit der Stange 3. Bezugszeichen 10 bezeichnetein an oberen Flächenbeider Seitenelemente 1 befestigtes Bodenblech.One right and one left side rail 8th , which have a closed cross-sectional structure and each have an outer wall 5 , an inner wall 6 and a reinforcement 7 have, are on respective outer sides of the side elements 1 arranged in the transverse direction of the vehicle. Each of the side rails 8th has an attached partition or support wall 9 on. The partition or retaining wall 9 extends substantially in the transverse direction of the vehicle overlapping the rod 3 , reference numeral 10 denotes an on top surfaces of both side elements 1 attached floor plate.
    [0019] In der vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsformdes Aufhängungshalterungssystemserstrecken sich die beiden Enden der in der Querrichtung des Fahrzeugsangeordneten Stange 3 durch den rechten und linken Lenkerhalter 2,die am rechten bzw. am linken Seitenelement 1 befestigt sind,und der rechte und der linke Lenkerhalter 2 sind mit beidenEnden der Stange 3 verschweißt. Außerdem befinden sich Schweißpunktein der Näheder vorderen Enden 4 der Längslenker. Dadurch werden inder Querrichtung des Fahrzeugs zugeführte Kräfte, die von den vorderen Enden 4 derLängslenker aufdie Lenkerhalter 2 ausgeübt werden, über die Stange 3 durchdie beiden Lenkerhalter 2 und die beiden Seitenelemente 1 immerstarr aufgenommen oder abgefangen. D.h., die Festigkeit und Steifigkeit derLenkerhalter 2 bezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs könnenerhöhtwerden. Dadurch kann die Kraftaufnahmefähigkeit der vorderen Enden 4 der Längslenkerbezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs erheblich erhöht werden. Infolgedessen kann auchdie Lenkstabilitätdes Fahrzeugs wesentlich erhöhtwerden.In the first embodiment of the suspension bracket system described above, the two ends of the bar arranged in the transverse direction of the vehicle extend 3 through the right and left handlebar brackets 2 on the right or left side element 1 are attached, and the right and left handlebar bracket 2 are with both ends of the rod 3 welded. There are also welding spots near the front ends 4 the trailing arm. This causes forces applied in the transverse direction of the vehicle to be exerted by the front ends 4 the trailing arm on the handlebar bracket 2 be exercised over the pole 3 through the two handlebar brackets 2 and the two side elements 1 always rigidly absorbed or intercepted. That is, the strength and rigidity of the handlebar bracket 2 with respect to the transverse direction of the vehicle can be increased. This can increase the force absorption of the front ends 4 the trailing arm can be increased significantly with respect to the transverse direction of the vehicle. As a result, the steering stability of the vehicle can also be increased significantly.
    [0020] Außerdem kann der Lenkerhalter 2 aufeiner Seite mittels der Stange 3 auch durch das Seitenelement 1 aufder anderen Seite gehalten werden. Dadurch kann, auch wenn nichtdargestellte hintere Enden der Längslenkerin die Querrichtung des Fahrzeugs gezwungen und Drehmomente in einerhorizontalen Ebene auf die Lenkerhalter 2 ausgeübt werden,weil die Festigkeit und Steifigkeit bezüglich Drehmomenten erhöht wordensind, die Lenkstabilitätdes Fahrzeugs erhöhtwerden.In addition, the handlebar bracket 2 on one side by means of the rod 3 also through the side element 1 be kept on the other side. This allows, even if not shown, rear ends of the trailing arms in the transverse direction of the vehicle and torque in a horizontal plane on the handlebar bracket 2 are exercised because the strength and rigidity with respect to torques have been increased, the steering stability of the vehicle is increased.
    [0021] Weil die Festigkeit und Steifigkeitder Lenkerhalter 2 in der Querrichtung des Fahrzeugs wievorstehend beschrieben wurde wesentlich erhöht werden können, kann vorteilhaft dieDicke der Lenkerhalter 2 reduziert werden, so daß die Lenkerhalter 2 kompaktausgebildet werden können,wodurch das Gewicht der Aufängungshalterungsvorrichtunginsgesamt reduziert wird und die Fertigungskosten gesenkt werden.Because the strength and rigidity of the handlebar bracket 2 can be significantly increased in the transverse direction of the vehicle as described above, the thickness of the handlebar bracket can advantageously 2 be reduced so that the handlebar bracket 2 can be made compact, thereby reducing the weight of the suspension bracket device as a whole and reducing manufacturing costs.
    [0022] Außerdem wird im Fall eines versetztenAufpralls auf das Fahrzeug von hinten eine von hinten auf einesder Seitenelemente 1 ausgeübte Aufprallkraft über dieStange 3 zum anderen Seitenelement 1 übertragen,so daß beideSeitenelemente 1 die Aufprallkraft aufnehmen können. Dadurchkann die Steifigkeit der Fahrzeugkarosserie im Fall eines versetztenAufpralls von hinten erheblich erhöht werden.In addition, in the event of an offset impact on the vehicle from behind, one of the side elements becomes from behind 1 Impact force exerted on the bar 3 to the other side element 1 transferred so that both side elements 1 can absorb the impact force. As a result, the rigidity of the vehicle body can be increased considerably in the event of an offset impact from the rear.
    [0023] Weil die an der Innenseite der Seitenlängsträger 8 befestigtenTrenn- oder Stützwände 9 imwesentlichen in der Querrichtung des Fahrzeugs überlappend mit der Stange 3 angeordnetsind, wird eine von außenin der Querrichtung des Fahrzeugs auf die Trenn- oder Stützwand 9 ausgeübte Kraftdurch die axiale Festigkeit der Stange 3, die eine hoheSteifigkeit besitzt, aufgenommen, so daß die Fahrzeugkarosserie durchdie Stange 3 gegen einen Seitenaufprall effektiv geschützt werdenkann.Because that's on the inside of the side rails 8th fortified partitions or retaining walls 9 substantially overlapping the rod in the transverse direction of the vehicle 3 are arranged, is from the outside in the transverse direction of the vehicle on the partition or support wall 9 force exerted by the axial strength of the rod 3 , which has a high rigidity, so that the vehicle body through the rod 3 can be effectively protected against a side impact.
    [0024] Nachstehend wird unter Bezug auf 3 eine zweite Ausführungsformder Erfindung beschrieben. In der zweiten Ausführungsform sind Verstärkungsplatten 20 anbezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs innenliegenden Positionen an denLenkerhaltern 2 angeschweißt. Die beiden Enden der Stange 3 sindjeweils an diesen Verstärkungsplatten 20 angeschweißt. Jederder Lenkerhalter 2 weist eine Innenseitenwand 2a auf,die sich bezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs an der Innenseite in der Längs- undVertikalrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und eine Außenseitenwand 2b,die sich bezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs an der Außenseite in der Längs- undVertikalrichtung des Fahrzeugs erstreckt Ein Bolzen 21,der sich durch den Lenkerhalter 2 und die Verstärkungsplatte 20 erstreckt,ist in ein Innengewindeloch der Stange 3 eingeschraubt.Das vordere Ende 4 des Längslenkers wird durch den Lenkerhalter 2 zwischender Innenseitenwand 2a und der Außenseitenwand 2b aufeiner Achse der Stange 3 durch diesen Bolzen 21 schwenkbargehalten. Von den vorstehend beschriebenen Teilen verschiedene Teilesind auf die gleiche Weise konstruiert wie in der ersten Ausführungsformund werden daher nicht näherbeschrieben.The following will refer to 3 described a second embodiment of the invention. In the second embodiment are reinforcement plates 20 at internal positions on the handlebar brackets with respect to the transverse direction of the vehicle 2 welded. The two ends of the rod 3 are each on these reinforcement plates 20 welded. Each of the handlebar brackets 2 has an inner side wall 2a that extends on the inside in the longitudinal and vertical directions of the vehicle with respect to the transverse direction of the vehicle, and an outside wall 2 B extending outside in the longitudinal and vertical directions of the vehicle with respect to the transverse direction of the vehicle. A bolt 21 through the handlebar bracket 2 and the reinforcement plate 20 extends is in an internal threaded hole of the rod 3 screwed. The front end 4 the trailing arm is through the handlebar bracket 2 between the inside wall 2a and the outside wall 2 B on an axis of the rod 3 through this bolt 21 held pivotable. Parts other than those described above are constructed in the same manner as in the first embodiment and are therefore not described in detail.
    [0025] Die vorstehend beschriebene zweiteAusführungsformder Aufhängungshalterungsvorrichtung hateine ähnlicheFunktionsweise und ähnlicheWirkungen wie die erste Ausführungsformder Vorrichtung. Außerdemwird, weil die vorderen Enden 4 der Längslenker durch die jeweiligenLenkerhalter 2 auf der Achse der Stange 3 schwenkbargehalten werden, die Kraftaufnahmefähigkeit bezüglich in der Querrichtung des FahrzeugszugeführtenKräften, dievon den vorderen Enden 4 der Längslenker auf die Lenkerhalter 2 ausgeübt werden,weiter erhöht.The above-described second embodiment of the suspension bracket device functions and functions similarly to the first embodiment of the device. Also, because the front ends 4 the trailing arm through the respective handlebar bracket 2 on the axis of the rod 3 are pivotally held, the force absorption capability with respect to forces applied in the transverse direction of the vehicle by the front ends 4 the trailing arm on the handlebar bracket 2 be exercised, further increased.
    [0026] Nachstehend wird unter Bezug aufdie 4 und 5 eine dritte Ausführungsformder Erfindung beschrieben. in der dritten Ausführungsform wird ein Querelement 40 alsTrägerelementverwendet, dessen beide Enden in der Querrichtung des Fahrzeugs amrechten bzw. am linken Lenkerhalter 2 befestigt sind. DasQuerelement 40 weist ein oberes Element 41 auf,das in der Längsrichtungdes Fahrzeugs an beiden Enden Flansche aufweist und aus einem Metallblechin der Form eines nach oben konvexen Hutes ausgebildet ist, undein unteres Element 42, das in der Längsrichtung des Fahrzeugs anbeiden Enden Flansche aufweist und auf die gleiche Weise aus einemMetallblech in der Form eines nach unten konvexen Hutes ausgebildetist. Das Querelement 40 ist so konstruiert, daß beideFlansche des oberen Elements 41 und des unteren Elements 42 miteinander verschweißt sind,so daß eineStruktur erhalten wird, gemäß der einegeschlossene Querschnittsfläche sichin der Längsrichtungdes Fahrzeugs erstreckt.Below is with reference to the 4 and 5 described a third embodiment of the invention. in the third embodiment, a cross member 40 used as a carrier element, the two ends of which in the transverse direction of the vehicle on the right or left handlebar holder 2 are attached. The cross element 40 has an upper element 41 on, which has flanges at both ends in the longitudinal direction of the vehicle and is formed from a metal sheet in the shape of an upwardly convex hat, and a lower member 42 , which has flanges at both ends in the longitudinal direction of the vehicle and in the same way a metal sheet is formed in the shape of a downwardly convex hat. The cross element 40 is designed so that both flanges of the upper element 41 and the bottom element 42 are welded together so that a structure is obtained according to which a closed cross-sectional area extends in the longitudinal direction of the vehicle.
    [0027] Das Querelement 40 weistferner Halterungsflansche 43 auf, die dazu geeignet sind,an ihren beiden Enden in der Querrichtung des Fahrzeugs an den Lenkerhaltern 2 befestigtund fixiert zu werden. Jeder der Halterungsflansche 43 istaus einem Metallblech im wesentlichen L-förmig ausgebildet und wird durchAnschweißenan das untere Element 42 derart, daß die Halterungsflansche 43 vomunteren Element 42 herabhängen, am unteren Element 42 befestigt.The cross element 40 also has mounting flanges 43 on, which are suitable at both ends in the transverse direction of the vehicle on the handlebar holders 2 to be attached and fixed. Each of the bracket flanges 43 is made of a metal sheet substantially L-shaped and is welded to the lower element 42 such that the mounting flanges 43 from the bottom element 42 hang down on the lower element 42 attached.
    [0028] Das Querelement 40 weistferner an seinen beiden Enden in der Querrichtung des Fahrzeugszylindrische Manschetten 44 auf, die dazu geeignet sind,an den Seitenelementen 1 befestigt und fixiert zu werden.Die zylindrischen Manschetten 44 sind in einem Raum miteiner geschlossenen Querschnittsform an der Innenseite des Querelements 40 angeordnet,um das obere Element 41 und das untere Element 42 zu überbrücken, undsind am oberen Element 41 und am unteren Element 42 angeschweißt. Diezylindrischen Manschetten 44 sind hohl ausgebildet, sodaß Bolzenhindurchgeführtwerden können. Diezylindrischen Manschetten 44 sind in der Längsrichtungdes Fahrzeugs angeordnet.The cross element 40 also has cylindrical sleeves at both ends in the transverse direction of the vehicle 44 on, which are suitable on the side elements 1 to be attached and fixed. The cylindrical cuffs 44 are in a room with a closed cross-sectional shape on the inside of the cross member 40 arranged to the top element 41 and the lower element 42 to bridge, and are on the top element 41 and at the bottom element 42 welded. The cylindrical cuffs 44 are hollow so that bolts can be passed through. The cylindrical cuffs 44 are arranged in the longitudinal direction of the vehicle.
    [0029] Die 4 und 5 zeigen nur einen Teil des Querelements 40 ander linken Fahrzeugseite, ein entsprechender Teil des Querelements 40 ander rechten Fahrzeugseite hat jedoch die gleiche Struktur.The 4 and 5 show only part of the cross member 40 on the left side of the vehicle, a corresponding part of the cross element 40 on the right side of the vehicle, however, has the same structure.
    [0030] Jeder der Lenkerhalter 2 weistdie Innenseitenwand 2a auf, die sich bezüglich derQuerrichtung des Fahrzeugs innen in der Längs- und Vertikalrichtung desFahrzeugs erstreckt, die Außenseitenwand 2b,die sich bezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs außen in der Längs- undVertikalrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und eine sich zwischender Innenseitenwand 2a und der Außenseitenwand 2b erstreckende,bezüglichder Fahrzeugrichtung hinten angeordnete vertikale Wand 2g.Die Innenseitenwand 2a, die Außenseitenwand 2b unddie bezüglich derFahrzeugrichtung hinten angeordnete vertikale Wand 2g sindaus einem Metallblech einstückigausgebildet. Der Lenkerhalter 2 weist in der Fahrzeugrichtungvorne eine sich zwischen der Innenseitenwand 2a und derAußenseitenwand 2b erstreckende vertikaleWand 2c auf. Die in der Fahrzeugrichtung vorne angeordnetevertikale Wand 2c ist aus einem Metallblech und getrenntvon der Innenseitenwand 2a und der Außenseitenwand 2b ausgebildetund an der Innenseitenwand 2a und der Außenseitenwand 2b angeschweißt.Each of the handlebar brackets 2 has the inside wall 2a that extends inward in the longitudinal and vertical directions of the vehicle with respect to the transverse direction of the vehicle, the outer side wall 2 B that extends outside in the longitudinal and vertical directions of the vehicle with respect to the transverse direction of the vehicle, and one that extends between the inside wall 2a and the outside wall 2 B extending vertical wall arranged rearward with respect to the vehicle direction 2g , The inside wall 2a who have favourited Outside Wall 2 B and the vertical wall rearward with respect to the vehicle direction 2g are made in one piece from a metal sheet. The handlebar holder 2 has a front in the vehicle direction between the inner side wall 2a and the outside wall 2 B extending vertical wall 2c on. The vertical wall in the front of the vehicle 2c is made of sheet metal and is separated from the inside wall 2a and the outside wall 2 B trained and on the inside wall 2a and the outside wall 2 B welded.
    [0031] Der Lenkerhalter 2 ist sokonstruiert, daß die Innenseitenwand 2a unddie Außenseitenwand 2b nachoben erweitert sind, um das Seitenelement 1 von unten dazwischenaufnehmen. Die Erweiterungsabschnitte der Innenseitenwand 2a undder Außenseitenwand 2b sindjeweils an den Wändendes Seitenelements 1 bezüglich der Querrichtung des Fahrzeugsinnen und außenangeschweißt.D.h., der Lenkerhalter 2 ist am Seitenelement 1 starrbefestigt.The handlebar holder 2 is designed so that the inside wall 2a and the outside wall 2 B are extended upwards to the side element 1 in between from below. The extension sections of the inside wall 2a and the outside wall 2 B are each on the walls of the side element 1 welded inside and outside with respect to the transverse direction of the vehicle. Ie, the handlebar bracket 2 is on the side element 1 rigidly attached.
    [0032] Wie vorstehend beschrieben wurde,ist der Lenkerhalter 2 derart am Seitenelement 1 befestigt, daß der Lenkerhalter2 vom Seitenelement 1 herabhängt. Ein Vorsprungabschnitt 2d istan einer Unterseite des Lenkerhalters 2 so ausgebildet, daß er betrachtetvon einer Seite des Fahrzeugs im wesentlichen L-Förmig bezüglich derFahrzeugrichtung nach vorne hervorsteht. Daher ist zwischen demVorsprungabschnitt 2d und dem Seitenelement 1 einZwischenraum definiert. Eine Mutter 2e ist an der bezüglich derFahrzeugrichtung vorne angeordneten vertikalen Wand 2c angeschweißt, um zuermöglichen, daß die vertikaleWand 2c am Querelement 40 befestigt und fixiertwerden kann. Eine in einer oberen Fläche des Vorsprungabschnitts 2d ausgebildeteService- oder Montageöffnung 2f dientals Öffnungzum Hindurchführeneines Bolzens 50.As described above, the handlebar bracket is 2 such on the side element 1 attached that the handlebar bracket 2 from the side element 1 hangs. A tab section 2d is on the underside of the handlebar holder 2 formed so that it protrudes substantially L-shaped from the side of the vehicle with respect to the vehicle direction to the front. Therefore, between the protrusion section 2d and the side element 1 a space is defined. A mother 2e is on the vertical wall at the front with respect to the vehicle direction 2c welded on to allow the vertical wall 2c on the cross element 40 can be attached and fixed. One in an upper surface of the protruding portion 2d trained service or assembly opening 2f serves as an opening for the passage of a bolt 50 ,
    [0033] Der Lenkerhalter 2 hält das vordereEnde des Längslenkersdes Aufhängungssystems schwenkbarzwischen der Innenseitenwand 2a und der Außenseitenwand 2b unterhalbeines Punktes, an dem der Lenkerhalter 2 am Seitenelement 1 befestigtist. Die schwenkbare Halterung wird durch ein allgemein bekanntesVerfahren realisiert, so daß sie nichtnäher beschriebenwird.The handlebar holder 2 holds the front end of the trailing arm of the suspension system pivotally between the inner side wall 2a and the outside wall 2 B below a point at which the handlebar holder 2 on the side element 1 is attached. The pivotable holder is realized by a generally known method, so that it is not described in detail.
    [0034] Die 4 und 5 zeigen nur den Lenkerhalter 2 ander linken Fahrzeugseite, der an der rechten Fahrzeugseite angeordneteLenkerhalter hat jedoch die gleiche Struktur.The 4 and 5 only show the handlebar bracket 2 on the left side of the vehicle, however, the handlebar holder arranged on the right side of the vehicle has the same structure.
    [0035] In der dritten Ausführungsformsind beide Enden des Querelements 40 in der Querrichtungdes Fahrzeugs in zwischen den Seitenelementen 1 und denVorsprungabschnitten 2d der Lenkerhalter 2 definiertenZwischenräumenangeordnet. Um jedes der beiden Enden des Querelements 40 anjedem der Lenkerhalter 2 zu befestigen und zu fixieren,wird ein Bolzen 51, der durch den Halterungsflansch 43 des Querelements 40 unddie im Vorsprungabschnitt 2d bezüglich der Fahrzeugrichtungvorne angeordnete vertikale Wand 2c hindurchgeführt wird,von vorne eingeführtund in die Mutter 2e geschraubt. Auf diese Weise kann dasQuerelement 40 an der vertikalen Wand 2c befestigtund fixiert werden. D.h., beide Enden des Querelements 40 werdenam rechten bzw. am linken Lenkerhalter 2 befestigt.In the third embodiment, both ends of the cross member 40 in the transverse direction of the vehicle in between the side elements 1 and the protrusion portions 2d the handlebar bracket 2 defined spaces. Around each of the two ends of the cross member 40 on each of the handlebar brackets 2 to fasten and fix it is a bolt 51 through the mounting flange 43 of the cross member 40 and the one in the protrusion section 2d vertical wall arranged in front of the vehicle direction 2c is passed through, introduced from the front and into the mother 2e screwed. In this way, the cross member 40 on the vertical wall 2c attached and fixed. Ie, both ends of the cross member 40 are on the right or left handlebar bracket 2 attached.
    [0036] Außerdem werden beide Enden desQuerelements 40 in der Querrichtung des Fahrzeugs am rechtenbzw. am linken Seiten element 1 befestigt. Insbesonderewerden die sich durch das untere Element 42, die zylindrischenManschetten 44, das obere Element 41 des Querelements 40 unddie untere Flächedes Seitenelements 1 erstreckenden Bolzen 50 vonunten eingeführtund mit in den Seitenelementen 1 angeordneten Muttern 1a verschraubt.Auf diese Weise werden beide Enden des Querelements 40 anden Seitenelementen 1 befestigt und fixiert.Also, both ends of the cross member 40 element in the transverse direction of the vehicle on the right or left side 1 attached. In particular, they are characterized by the lower element 42 , the cylindrical cuffs 44 , the top element 41 of the cross member 40 and the lower surface of the side member 1 extending bolt 50 introduced from below and with in the side elements th 1 arranged nuts 1a screwed. In this way, both ends of the cross member 40 on the side elements 1 attached and fixed.
    [0037] In der vorstehend beschriebenen dritten Ausführungsformder Aufhängungshalterungsvorrichtungsind der rechte und der linke Lenkerhalter 2, die am rechtenbzw. linken Seitenelement 1 befestigt sind, an beiden Endendes in der Querrichtung des Fahrzeugs angeordneten Querelements 40 befestigt. Dadurchwerden von den vorderen Enden 4 der jeweiligen Längslenkerauf die jeweiligen Lenkerhalter 2 ausgeübte Kräfte über das Querelement 40 durch diebeiden Lenkerhalter 2 und die beiden Seitenelemente 1 starraufgenommen. Dadurch kann die Kraftaufnahmefähigkeit der vorderen Enden 4 derLängslenkerbezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs erheblich erhöht werden. Infolgedessen kannauch die Lenkstabilitätdes Fahrzeugs wesentlich erhöhtwerden.In the third embodiment of the suspension bracket apparatus described above, the right and left handlebar brackets are 2 on the right or left side element 1 are attached to both ends of the cross member arranged in the transverse direction of the vehicle 40 attached. This will be from the front ends 4 the respective trailing arm on the respective handlebar bracket 2 forces exerted on the cross element 40 through the two handlebar brackets 2 and the two side elements 1 rigidly recorded. This can increase the force absorption of the front ends 4 the trailing arm can be increased significantly with respect to the transverse direction of the vehicle. As a result, the steering stability of the vehicle can also be increased significantly.
    [0038] Außerdem kann der Lenkerhalter 2 aufeiner Seite mittels des Querelements 40 auch durch das Seitenelement 1 aufder anderen Seite gehalten oder gestützt werden. Dadurch kann, auchwenn die nicht dargestellten hinteren Enden der Längslenkerin die Querrichtung des Fahrzeugs gezwungen und Drehmomente in einerhorizontalen Ebene auf die Lenkerhalter 2 ausgeübt werden,die Festigkeit und Steifigkeit bezüglich Drehmomenten erhöht werden,so daß dieLenkstabilitätdes Fahrzeugs erhöhtwerden kann.In addition, the handlebar bracket 2 on one side by means of the cross element 40 also through the side element 1 held or supported on the other side. As a result, even if the rear ends of the trailing arms, not shown, are forced in the transverse direction of the vehicle and torques in a horizontal plane can be exerted on the handlebar holders 2 are exercised, the strength and rigidity with respect to torques are increased, so that the steering stability of the vehicle can be increased.
    [0039] Außerdem ist die Vorrichtungso konstruiert, daß jederder Lenkerhalter 2 die Innenseitenwand 2a unddie Außenseitenwand 2b aufweistund der Lenkerhalter 2 das vordere Ende 4 desLängslenkers zwischender Innenseitenwand 2a und der Außenseitenwand 2b schwenkbarhält. Infolgedessenkann die Struktur des Aufhängungshalters 2 vereinfachtwerden.In addition, the device is constructed so that each of the handlebar brackets 2 the inside wall 2a and the outside wall 2 B has and the handlebar bracket 2 the front end 4 of the trailing arm between the inside wall 2a and the outside wall 2 B holds pivotable. As a result, the structure of the suspension bracket 2 be simplified.
    [0040] Außerdem ist die Vorrichtungso konstruiert, daß jederder Lenkerhalter 2 außerder Innenseitenwand 2a und der Außenseitenwand 2b auchdie sich zwischen der Innenseitenwand 2a und der Außenseitenwand 2b erstreckendevertikale Wand 2c aufweist, und das Querelement 40 istan der vertikalen Wand 2c befestigt. Die vertikale Wand 2c wirddurch die Innenseitenwand 2a und die Außenseitenwand 2b gehalten,so daß einehohe Steifigkeit erhalten wird. Dadurch wird die Befestigungssteifigkeitzwischen dem Querelement 40 und den Lenkerhaltern 2 erhöht, unddie Kraftaufnahmefähigkeitder vorderen Enden 4 der Längslenker bezüglich derQuerrichtung des Fahrzeugs kann wesentlich erhöht werden.In addition, the device is constructed so that each of the handlebar brackets 2 except the inside wall 2a and the outside wall 2 B also that between the inside wall 2a and the outside wall 2 B extending vertical wall 2c has, and the cross member 40 is on the vertical wall 2c attached. The vertical wall 2c is through the inside wall 2a and the outside wall 2 B held so that a high rigidity is obtained. This creates the rigidity between the cross member 40 and the handlebar brackets 2 increases, and the force absorption of the front ends 4 the trailing arm with respect to the transverse direction of the vehicle can be increased significantly.
    [0041] Außerdem sind beide Enden desQuerelements 40 zwischen den Vorsprungabschnitten 2d der Lenkerhalter 2 undden Seitenelementen 1 angeordnet. Dadurch wird, wenn dasQuerelement 40 an den Lenkerhaltern 2 befestigtund fixiert wird, indem die beiden Enden des Querelements 40 inden Zwischenräumenangeordnet werden, die zuvor zwischen den Vorsprungabschnitten 2d derLenkerhalter 2 und den Seitenelementen 1 ausgebildetworden sind, die Positionierung des Querelements 40 abgeschlossen.D.h., der Arbeitsvorgang zum Befestigen und Fixieren des Querelements 40 anden Lenkerhaltern 2 wird vereinfacht.In addition, both ends of the cross member 40 between the protrusion sections 2d the handlebar bracket 2 and the side elements 1 arranged. This will when the cross member 40 on the handlebar brackets 2 is attached and fixed by the two ends of the cross member 40 be placed in the spaces previously between the protrusion portions 2d the handlebar bracket 2 and the side elements 1 have been formed, the positioning of the cross member 40 completed. That is, the process of attaching and fixing the cross member 40 on the handlebar brackets 2 is simplified.
    [0042] Die beiden Enden des Querelements 40 sind auchan den Seitenelementen 1 befestigt. Aus diesem Grunde sinddas Querelement 40, die Lenkerhalter 2 und dieSeitenelemente 1 starr miteinander verbunden, so daß die Kraftaufnahmefähigkeitder vorderen Enden 4 der Längsträger bezüglich der Querrichtung desFahrzeugs wesentlich erhöhtwerden kann.The two ends of the cross member 40 are also on the side elements 1 attached. For this reason, the cross element 40 who have favourited Handlebar Bracket 2 and the side elements 1 rigidly connected to each other so that the force absorption capacity of the front ends 4 the side member can be significantly increased with respect to the transverse direction of the vehicle.
    [0043] Nachstehend wird unter Bezug aufdie 6 bis 8 eine vierte Ausführungsformder Erfindung beschrieben. In der vierten Ausführungsform ist eine kastenförmige Halteklammer 31,die hinten und unten offen ist, an ihren vorderen Endrändern ander Stange 3 angeschweißt. Ein vorderes Ende einerMotorschwing- oder -rollstange 32, die an ihrem hinteren Endemit einem (nicht dargestellten) Motor verbunden ist, ist mit derHalteklammer 31 verbunden. Wie in 8 dargestellt ist, ist die Vorrichtungso konstruiert, daß dieAchse der Motorschwing- oder -rollstange 32 die Stange 3 kreuzt.Below is with reference to the 6 to 8th described a fourth embodiment of the invention. In the fourth embodiment is a box-shaped bracket 31 that is open at the back and bottom, at its front end edges on the pole 3 welded. A front end of an engine swinging or rolling rod 32 which is connected at its rear end to a motor (not shown) is with the retaining clip 31 connected. As in 8th is shown, the device is constructed so that the axis of the engine rocking or rolling rod 32 the pole 3 crosses.
    [0044] Zwischen dem an den oberen Flächen des rechtenund des linken Seitenelements 1 befestigten Bodenblech 10 undder Stange 3 ist ein Raum definiert. D.h., die Stange 3 istvom Bodenblech 10 getrennt. Von den vorstehend beschriebenenTeilen verschiedene Teile haben die gleiche Struktur wie in derersten Ausführungsformund werden daher nicht näherbeschrieben.Between that on the top surfaces of the right and left side elements 1 attached floor panel 10 and the rod 3 a room is defined. Ie, the rod 3 is from the floor pan 10 Cut. Parts other than those described above have the same structure as in the first embodiment and are therefore not described in detail.
    [0045] Durch die vierte Ausführungsformder Aufhängungshalterungsvorrichtungkönneneine ähnlicheFunktionsweise und ähnlicheWirkungen wie bei der ersten Ausführungsform erzielt werden.Außerdemkann die Stange 3 den nicht dargestellten Motor halten,so daß dieStruktur der Fahrzeugkarosserie vereinfacht werden kann.The fourth embodiment of the suspension bracket device can achieve a similar operation and effects as in the first embodiment. In addition, the rod 3 keep the engine, not shown, so that the structure of the vehicle body can be simplified.
    [0046] Außerdem werden Schwingungendes nicht dargestellten Motors überdie Motorschwing- oder -rollstange 23, die Halteklammer 31 unddie Stange 3 zu den Seitenelementen 1 übertragen.Weil die Stange 3 und das Bodenblech 10 vertikalvoneinander getrennt sind, werden die Schwingungen des Motors jedochnicht direkt zum Bodenblech 10 übertragen. Außerdem kann,weil die Seitenelemente 1 normalerweise eine sehr hoheSteifigkeit besitzen, leicht verhindert werden, daß die Schwingungendes Motors zum Bodenblech 10 übertragen werden, das an der oberenFlächeder Seitenelemente 1 befestigt ist.In addition, vibrations of the motor, not shown, via the motor oscillating or rolling rod 23 , the bracket 31 and the rod 3 to the side elements 1 transfer. Because the rod 3 and the floor pan 10 are separated vertically from each other, however, the vibrations of the engine do not become a floor pan 10 transfer. Also, because the side elements 1 normally have a very high rigidity, can easily be prevented from vibrating the engine to the floor panel 10 be transferred to the top surface of the side elements 1 is attached.
    [0047] Weil die Achse der Motorschwing-oder -rollstange 32 die Stange 3 kreuzt, können dievom Motor überdie Motorschwing- oder -rollstange 32 auf die Stange 3 übertragenenSchwingungen durch die Seitenelemente 1, die eine sehrhohe Steifigkeit besitzen, effizient aufgenommen werden. D.h., eskann leicht verhindert werden, daß axiale Schwingungen zum Bodenblech 10 übertragenwerden.Because the axis of the motor swinging or rolling rod 32 the pole 3 crosses, can from the engine on the swing or roller motor 32 on the pole 3 transmitted vibrations through the side elements 1 which have a very high rigidity can be absorbed efficiently. That is, it can easily be prevented from axial vibrations to the floor panel 10 be transmitted.
    [0048] Daher werden die Schwingungen vomMotor nicht leicht zum Bodenblech 10 übertragen, so daß im Fahrzeuginnenraum vorteilhaftein angenehmes und komfortables Gefühl aufrechterhalten werden kann.Therefore, the vibrations from the engine do not easily become the floor pan 10 transmitted, so that a pleasant and comfortable feeling can advantageously be maintained in the vehicle interior.
    [0049] Obwohl vorstehend verschiedene Ausführungsformender Erfindung beschrieben worden sind, ist die vorliegende Erfindungnicht auf die beschriebenen Ausführungsformenbeschränkt,sondern innerhalb des Schutzumfangs der vorliegenden Erfindung können verschiedeneModifikationen vorgenommen werden.Although different embodiments aboveof the invention have been described, the present inventionnot to the described embodimentslimited,but various can be within the scope of the present inventionModifications are made.
    [0050] Beispielsweise ist die Trenn- oderStützwand 9 inder ersten Ausführungsformin der Querrichtung mit der Stange 3 überlappend angeordnet. Die Trenn-oder Stützwand 9 kannjedoch auch so angeordnet sein, daß sie nicht mit der Stange 3 überlappend,sondern in der Näheder Stange 3 angeordnet ist. Auch in diesem Fall können eine ähnlicheFunktionsweise und ähnlicheWirkungen erhalten werden wie bei der ersten Ausführungsform.For example, the partition or retaining wall 9 in the first embodiment in the transverse direction with the rod 3 arranged overlapping. The partition or retaining wall 9 However, it can also be arranged so that it is not with the rod 3 overlapping but near the bar 3 is arranged. In this case, too, a similar operation and effects can be obtained as in the first embodiment.
    [0051] Außerdem kann die sich in derQuerrichtung des Fahrzeugs erstreckende Trenn- oder Stützwand 9,wie in dem in 9 dargestelltenmodifizierten Beispiel dargestellt ist, in der Nähe der Stange 3 zwischendem Seitenlängsträger 8 unddem Lenkerhalter 2 angeordnet sein. In diesem Fall kannbeispielsweise im Fall eines Seitenaufpralls eine von der Seite desFahrzeugs zugeführteKraft durch die axiale Festigkeit der Stange 3, die einehohe Steiffigkeit aufweist, überdie Trenn- oder Stützwand 9 aufgenommenwerden. Daher kann die Fahrzeugkarosserie bei einem Seitenaufprallauf das Fahrzeug durch die Stange 3 geschützt werden.In addition, the partition or support wall extending in the transverse direction of the vehicle 9 as in the in 9 shown modified example is shown near the rod 3 between the side rails 8th and the handlebar bracket 2 be arranged. In this case, for example, in the event of a side impact, a force applied from the side of the vehicle can be caused by the axial strength of the rod 3 , which has a high rigidity, over the partition or support wall 9 be included. Therefore, the vehicle body can collide with the vehicle in the event of a side impact 3 to be protected.
    [0052] Außerdem ist das Querelement 40 inder dritten Ausführungsforman der bezüglichder Fahrzeugrichtung vorne angeordneten vertikalen Wand 2c befestigt.Das Querelement 40 kann jedoch auch an der bezüglich derFahrzeugrichtung hinten angeordneten vertikalen Wand 2g befestigtsein. Auch in diesem Fall könneneine ähnlicheFunktionsweise und ähnlicheWirkungen erhalten werden wie bei der Struktur, gemäß der dasQuerelement 40 an der bezüglich der Fahrzeugrichtungvorne angeordneten vertikalen Wand befestigt ist.In addition, the cross element 40 in the third embodiment on the vertical wall arranged at the front with respect to the vehicle direction 2c attached. The cross element 40 can, however, also on the vertical wall arranged at the rear with respect to the vehicle direction 2g be attached. In this case too, a similar operation and effects can be obtained as in the structure according to which the cross member 40 is attached to the vertical wall arranged at the front with respect to the vehicle direction.
    权利要求:
    Claims (10)
    [1]
    Aufhängungshalterungsvorrichtungmit: einem rechten und einem linken Seitenelement (1, 1), diesich auf beiden Seiten eines Fahrzeugs im wesentlichen in der Längsrichtungdes Fahrzeugs erstrecken; und einem rechten und einem linkenLenkerhalter (2, 2), die am rechten bzw. am linkenSeitenelement (1, 1) befestigt sind und vordereEnden (4, 4) eines rechten und eines linken Längslenkerseines Aufhängungssystemshalten; dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängungshalterungsvorrichtungferner ein Trägerelement(3, 40) aufweist, das in einer Querrichtung desFahrzeugs angeordnet ist und dessen beide Enden am rechten bzw.am linken Lenkerhalter (2, 2) befestigt sind.Suspension bracket device comprising: right and left side members ( 1 . 1 ) extending on both sides of a vehicle substantially in the longitudinal direction of the vehicle; and a right and a left handlebar bracket ( 2 . 2 ) on the right or left side element ( 1 . 1 ) are attached and front ends ( 4 . 4 ) hold a right and a left trailing arm of a suspension system; characterized in that the suspension bracket further comprises a support member ( 3 . 40 ) which is arranged in a transverse direction of the vehicle and the two ends of which are on the right and on the left handlebar holder ( 2 . 2 ) are attached.
    [2]
    Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß dieAufhängungshalterungsvorrichungferner Trenn- oderStützwände (9, 9)aufweist, die sich jeweils in der Nähe des Trägerelements (3, 40)in der Querrichtung des Fahrzeugs, an der Innenseite eines rechtenund eines linken Seitenlängsträgers (8, 8),die an der Außenseitedes rechten und des linken Seitenelements (1, 1)angeordnet sind, in der Querrichtung des Fahrzeugs oder zwischenden Seitenlängsträgern (8, 8)und den Lenkerhaltern (2, 2) erstrecken.Device according to claim 1, characterized in that the suspension holder device furthermore dividing or supporting walls ( 9 . 9 ), which are each in the vicinity of the support element ( 3 . 40 ) in the transverse direction of the vehicle, on the inside of a right and a left side member ( 8th . 8th ) on the outside of the right and left side elements ( 1 . 1 ) are arranged in the transverse direction of the vehicle or between the side rails ( 8th . 8th ) and the handlebar brackets ( 2 . 2 ) extend.
    [3]
    Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß jederder Lenkerhalter (2, 2) eine Innenwand (2a)aufweist, die sich bezüglichder Querrichtung des Fahrzeugs an einer inneren Position in einerLängs-und in einer Vertikalrichtung des Fahrzeugs erstreckt, und ei neSeitenwand (2b), die sich bezüglich der Querrichtung desFahrzeugs an einer äußeren Positionin der Längs- und in der Vertikalrichtungdes Fahrzeugs erstreckt; und daß das vordere Ende (4)des Längslenkerszwischen der Innenseitenwand (2a) und der Außenseitenwand(2b) schwenkbar gehalten wird.Device according to one of the preceding claims, characterized in that each of the handlebar brackets ( 2 . 2 ) an inner wall ( 2a ) which extends at an inner position in a longitudinal and a vertical direction of the vehicle with respect to the transverse direction of the vehicle, and a side wall ( 2 B ) extending at an outer position in the longitudinal and vertical directions of the vehicle with respect to the transverse direction of the vehicle; and that the front end ( 4 ) of the trailing arm between the inside wall ( 2a ) and the outside wall ( 2 B ) is held pivotably.
    [4]
    Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß derLenkerhalter (2) das vordere Ende (4) des Längslenkers aufeiner Achse des Trägerelements(3, 40) schwenkbar hält.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the handlebar holder ( 2 ) the front end ( 4 ) of the trailing arm on an axis of the carrier element ( 3 . 40 ) pivots.
    [5]
    Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,daß dieLenkerhalter (2, 2) jeweils vertikale Wände (2c, 2g)aufweisen, die sich zwischen der Innenseitenwand (2a) undder Außenseitenwand(2b) erstrecken; und die beiden Enden des Trägerelements(3, 40) an den vertikalen Wänden (2c, 2g)starr befestigt sind.Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the handlebar holder ( 2 . 2 ) vertical walls ( 2c . 2g ) which are located between the inside wall ( 2a ) and the outside wall ( 2 B ) extend; and the two ends of the support element ( 3 . 40 ) on the vertical walls ( 2c . 2g ) are rigidly attached.
    [6]
    Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß jederder Lenkerhalter (2, 2) in einer Seitenansicht betrachtetL-förmigausgebildet ist und einen Vorsprungabschnitt (2d) aufweist,der von einer Unterseite davon nach vorne hervorsteht; und diebeiden Enden des Trägerelements(3, 40) zwischen den Seitenelementen (1)und den Vorsprungabschnitten (2d) angeordnet sind.Device according to one of the preceding claims, characterized in that each of the handlebar brackets ( 2 . 2 ) viewed in a side view is L-shaped and a projection section ( 2d ) which protrudes forward from a bottom thereof; and the two ends of the support element ( 3 . 40 ) between the side elements ( 1 ) and the protrusion sections ( 2d ) are arranged.
    [7]
    Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß diebeiden Enden des Trägerelements(3, 40) an den Seitenelementen (1) starrbefestigt sind.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the two ends of the carrier element ( 3 . 40 ) on the side elements ( 1 ) are rigidly attached.
    [8]
    Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, daß dieAufhängungshalterungsvorrichtungferner eine Halteklammer (31) aufweist, mit der ein Endeeiner Motorschwing- oder -rollstange (32) verbunden ist, wobeidas andere Ende der Motorschwing- oder -rollstange (32)mit einem Motor verbunden ist; und die Halteklammer (31)am Trägerelement(3, 40) starr befestigt ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the suspension holding device further comprises a holding clip ( 31 ) with which one end of a motor swinging or rolling rod ( 32 ) is connected with the other end of the motor swinging or rolling rod ( 32 ) is connected to a motor; and the bracket ( 31 ) on the support element ( 3 . 40 ) is rigidly attached.
    [9]
    Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,daß dasTrägerelement(3, 40) von einem Bodenblech (10) getrenntist.Apparatus according to claim 8, characterized in that the carrier element ( 3 . 40 ) from a floor pan ( 10 ) is separated.
    [10]
    Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,daß eineAchse der Motorschwing- oder -rollstange (32) das Trägerelement(3, 40) kreuzt.Device according to claim 9, characterized in that an axis of the motor oscillating or rolling rod ( 32 ) the support element ( 3 . 40 ) crosses.
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